1150 طناً من الفولاذ في بحر شمال سيناء: “خدمات البترول البحرية” تركّب منصتي “هور” و”KSE-1″ في حقل كاموس، فلماذا تهم المنصات الصغيرة في معركة الغاز المصرية؟

ماذا حدث؟

أعلنت شركة خدمات البترول البحرية (PMS) يوم الأربعاء 28 أكتوبر 2026 انتهاءها من تركيب منصتي الإنتاج البحريتين Hoor-1/2 وKSE-1 ضمن مشروع المرحلة الرابعة لتنمية حقل كاموس البحري، التابع لشركة شمال سيناء للبترول (NOSPCO). نشرت الخبر Power News ظهر اليوم نفسه، ثم بترو مصر نيوز واليوم السابع.

تفاصيل ما أُنجز، بحسب البيان المنشور:

• الوزن: 575 طناً لكل منصة، أي 1150 طناً للمنصتين.
• أداة التركيب: البارج PMS-12 المملوك للشركة، ومعه وحدات بحرية مساعدة. وهو بارج مخصص لتركيب المنصات ومد الخطوط البحرية معاً.
• الآبار: منصة Hoor-1/2 مصممة لبئرين، تُحفر الأولى في المرحلة الرابعة الحالية، والثانية في المرحلة الخامسة المقبلة.
• ما بقي: تركيب منصة ثالثة اسمها Snefru بوزن 510 أطنان، ثم أعمال الربط والتشغيل.

وكانت الشركة نفسها قد أعلنت في أغسطس 2026 الانتهاء من مد ثلاثة خطوط بحرية بقطر 8 بوصات لهذه المرحلة، باستخدام البارج نفسه.

الحقل في سطور

حقل كاموس جزء من امتياز شركة شمال سيناء للبترول في البحر المتوسط، وهي استثمار مشترك بين قطاع البترول المصري وشركات برينكو التابعة للشركة القابضة المصرية الكويتية، بحسب بيان وزارة البترول الذي نشره مصراوي في سبتمبر 2025.

وفي ذلك الشهر تفقد وزير البترول كريم بدوي منصة الإنتاج البحرية والتسهيلات البرية للشركة، بعد دخول آبار المرحلة الثالثة “ب” الإنتاج بنحو 34 مليون قدم مكعبة يومياً وباستثمارات 67 مليون دولار، ما رفع إنتاج الشركة إلى نحو 60 مليون قدم مكعبة يومياً. وأعلنت الوزارة يومها أن المرحلة الرابعة ستُنفذ باستثمارات 105 ملايين دولار.

وبحسب Power Press، تشمل المرحلة الرابعة ثلاث منصات جديدة (Hoor وKSE-1 وSnefru) وثلاثة خطوط بحرية بقطر 8 بوصات تربط المنصات بمنظومة الإنتاج القائمة وبوحدة الإنتاج العائمة (MOPU). وأول هذه الخطوط بطول 8 كيلومترات، من الوحدة العائمة إلى موقع منصة Hoor. وفي المرحلة الثالثة ركبت الشركة خمس منصات ومدت خمسة خطوط.

شرح مبسط: كيف يعمل هذا النظام؟

لا يشبه كاموس صورة الحقل البحري العملاق ذي المنصة الضخمة التي تضم السكن والمعالجة. الفكرة هنا أبسط وأرخص:

1. منصة رأس البئر: هيكل فولاذي صغير نسبياً (575 طناً) يُثبت في قاع البحر، ويحمل رؤوس الآبار وصماماتها وبعض المعدات الأساسية. وظيفته أن يرفع الغاز من البئر، لا أن يعالجه.
2. الخط البحري: أنبوب بقطر 8 بوصات ينقل الغاز الخام من المنصة إلى نقطة التجميع.
3. وحدة الإنتاج العائمة (MOPU): وحدة متنقلة تستقبل إنتاج المنصات، ويُنقل الغاز منها إلى التسهيلات البرية للمعالجة.

بهذا التصميم تُضاف آبار جديدة بإضافة منصة صغيرة وخط قصير، دون بناء منشأة معالجة بحرية جديدة في كل مرة. وهذا ما يفسر أن المشروع يسير على مراحل: الثالثة، ثم “ب”، ثم الرابعة، ثم خامسة معلنة سلفاً عبر البئر الثانية في Hoor.

الأرقام بحساب المهندس

حسابات تقريبية منا من الأرقام المنشورة:

• فولاذ المرحلة: 575 + 575 + 510 = 1660 طناً لثلاث منصات، ومعها نحو 24 كيلومتراً من الخطوط إن كانت الخطوط الثلاثة بطول متقارب للخط الأول، وهذا افتراض منا لأن البيانات لم تذكر طول الخطين الآخرين.
• كلفة الإنتاج في المرحلة السابقة: 67 مليون دولار مقابل 34 مليون قدم مكعبة يومياً تعني نحو مليوني دولار لكل مليون قدم مكعبة يومياً من الطاقة المضافة.
• المعيار للمرحلة الرابعة: باستثمارات 105 ملايين دولار، لو تحققت الكفاءة نفسها لكانت الإضافة في حدود 50 مليون قدم مكعبة يومياً. لكن هذا ليس رقماً معلناً، فالوزارة لم تنشر هدف إنتاج المرحلة الرابعة، والآبار تختلف في ضغطها ومخزونها.
• التحويل: 60 مليون قدم مكعبة يومياً تعادل نحو 1.7 مليون متر مكعب يومياً.

رأي: الخبر الحقيقي لم يُعلن بعد

أرى في هذا الخبر نموذجاً جيداً لما تحتاجه مصر الآن: مشروعات غاز صغيرة وسريعة، تنفذها شركة مصرية بأسطولها وكوادرها، في حقل قريب من الشبكة والتسهيلات القائمة. والبارج الذي يمد الخطوط ويركب المنصات معاً يقلل الاعتماد على سفن أجنبية تُستأجر بأسعار عالية.

لكن ثلاث ملاحظات تستحق الوقوف:

أولاً، الإنجاز الهندسي ليس الإنجاز الإنتاجي. تركيب المنصة يعني أن الهيكل في مكانه. أما الغاز فلا يتدفق قبل حفر البئر، وربط المنصة بالخط، واختبار المنظومة. والبيان نفسه يذكر أن بئر Hoor الأولى ستُحفر في هذه المرحلة، أي أنها لم تُحفر بعد على الأرجح. فالمنصة سبقت البئر، وهذا تسلسل طبيعي في هذا النوع من المشروعات، لكنه يعني أن الإنتاج ما زال على بعد خطوات.

ثانياً، الشفافية في الأرقام. نعرف وزن كل منصة بالطن، ولا نعرف هدف الإنتاج بالقدم المكعبة. والمهندس والمستثمر يحتاجان الرقم الثاني أكثر من الأول، لأنه وحده يقيس عائد 105 ملايين دولار.

ثالثاً، التخطيط للمرحلة الخامسة مبكراً. تصميم Hoor لبئرين، إحداهما مؤجلة، قرار ذكي: تُدفع كلفة الهيكل مرة واحدة، وتُضاف البئر الثانية لاحقاً دون منصة جديدة. هذا منطق يستحق التعميم في الحقول البحرية الصغيرة.

دروس عملية للمهندس

1. صمم للتوسعة. منصة تحمل فتحة بئر احتياطية اليوم توفر منصة كاملة غداً.
2. القطع الصغيرة أسهل في الجدولة. منصة بوزن 575 طناً يرفعها بارج محلي، أما المنصات الضخمة فتحتاج سفن رفع ثقيلة نادرة ومواعيد بعيدة.
3. الربط والتشغيل هما المسار الحرج. بعد التركيب تبدأ مرحلة اختبار الضغط والصمامات وأنظمة التحكم، وفيها تظهر عادة المفاجآت.
4. احسب الكلفة لكل وحدة إنتاج. رقم “دولار لكل مليون قدم مكعبة يومياً” يتيح مقارنة المراحل والمشروعات بعضها ببعض.
5. الإنشاءات البحرية مهارة مطلوبة. تركيب المنصات ومد الخطوط تحت الماء تخصص تحتاجه مصر والمنطقة، وفرصه تتسع مع كل مرحلة جديدة.

المصادر

• Power News، “عاجل .. خدمات البترول البحرية PMS تنهي تركيب منصتي إنتاج بحقل كاموس البحري شمال سيناء” (28 أكتوبر 2026)
• بترو مصر نيوز، “خدمات البترول البحرية PMS تنهي تركيب منصتي إنتاج بحقل كاموس البحري شمال سيناء” (28 أكتوبر 2026)
• اليوم السابع، “البترول البحرية تنهي تركيب منصتي إنتاج بحقل كاموس البحري شمال سيناء” (28 أكتوبر 2026)
• بترو نيوز، “إنجاز بحري جديد.. PMS تنهي أعمال الخطوط البحرية بمشروع تنمية حقل كاموس” (4 أغسطس 2026)
• Offshore Engineer، “PMS Completes Subsea Pipeline Installation at Egypt’s Kamose Gas Field” (28 أغسطس 2026)
• Power Press، “«PMS» تقود أعمال التوسعات البحرية لحقل غاز «كاموس»” (2026)
• مصراوي، “60 مليون قدم مكعب غاز يومياً.. وزير البترول يتفقد موقع إنتاج الغاز لشركة شمال سيناء بالبحر المتوسط” (20 سبتمبر 2025)