الماء يغمر نفق ومحطة توسعة “تربيلا” الخامسة في باكستان: الأعمال المؤقتة بجوار خزان حي ليست مؤقتة في خطرها

ماذا حدث؟

قالت هيئة تطوير المياه والكهرباء الباكستانية (وابدا) في بيان إن كتلة صخرية ضعيفة انهارت أثناء حفر “المصطبة الثانية” من نفق الربط في مشروع التوسعة الخامسة لسد تربيلا (T-5)، فتدفقت المياه من حفرة المأخذ إلى النفق ومنطقة مبنى المحطة، وأُخلي جميع العمال فوراً. وأضافت أن حفرة المأخذ جُففت بالكامل، وأن ضخ المياه من مبنى المحطة قيد الإنشاء بدأ، وأن الماء توقف عن الدخول إلى مواقع العمل في جهة المصب. ونفت الهيئة تقارير عن “انهيار النفق الخامس”، وقالت إن النفق الرئيسي ومبنى المحطة وقناة التصريف الخلفية ومحطة المحولات لم تتضرر، وإن كبار مسؤوليها والاستشاري والمقاول يقيّمون الوضع.

لكن نائب مفوض منطقة هريبور، وسيم أحمد، قدم صورة أخرى للسبب: فبحسب “جيو نيوز” قال إن جزءاً من السد الواقي عند مأخذ المشروع انكسر بعد سقوط عارضة، وبحسب “إكسبريس تريبيون” أكد أن الماء دخل النفق بعد أن انهار الحاجز الواقي. وأكد إجلاء العمال الباكستانيين والأجانب، وإنقاذ عامل محلي جرفته المياه داخل النفق، وأعلن تعليق أعمال المشروع إلى أجل غير مسمى وتشكيل تحقيق رفيع المستوى لتحديد هل كان السبب ضعفاً إنشائياً أم خللاً فنياً. وفي اليوم نفسه أصدرت “وابدا” إشعاراً بأن التصريفات أسفل السد في نهر السند ستزيد على 150 ألف قدم مكعب في الثانية على مدار الساعة، ودعت إلى الاحتياط، دون أن تربط ذلك صراحة بالحادث.

الأرقام

• 3 وحدات بقدرة 510 ميجاوات لكل منها، أي 1530 ميجاوات يضيفها المشروع.
• من 4888 إلى 6418 ميجاوات: القدرة المركبة المستهدفة لتربيلا بعد التوسعة.
• 807 ملايين دولار التكلفة المعتمدة، منها 390 مليوناً من البنك الدولي و300 مليون من البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية.
• 1.347 مليار كيلوواط ساعة متوسط الإنتاج السنوي المتوقع.
• مايو 2021: ترسية الأعمال المدنية على “باور تشاينا” الصينية.
• سبتمبر 2027: موعد الإنجاز بعد التأجيل، بدلاً من خطة الخمس سنوات الأصلية.
• أكثر من 150 ألف قدم مكعب في الثانية: التصريفات المعلنة أسفل السد يوم الحادث.

(أرقام المشروع من “إكسبريس تريبيون”، خلفية.)

شرح مبسط: ما المأخذ، وما السد الواقي؟

توسعات تربيلا الرابعة والخامسة لا تبني سداً جديداً، بل تستغل أنفاقاً قائمة في جسم السد الأصلي، كانت تُستخدم للري أو التصريف، فتحولها إلى ممرات تغذي توربينات جديدة. ولأن الخزان خلف السد ممتلئ بالماء، يجب على المقاول أن يعمل في حفرة المأخذ ومبنى المحطة “على الجاف”، أي خلف حاجز مؤقت يحجز الماء عن الموقع. هذا الحاجز، ويسمى السد الواقي أو السد المؤقت، قد يكون ردماً ترابياً أو صخرياً أو ستائر معدنية، ويُزال بعد انتهاء العمل.

والمشكلة أن هذا الحاجز “المؤقت” يقف لسنوات أمام ضغط ماء حقيقي، ويتأثر بتغير منسوب الخزان، وبالتسرب تحته، وبالاهتزاز الناتج عن التفجير والحفر في الصخر القريب. فإذا ضعف في نقطة واحدة، يجد الماء طريقه إلى أخفض نقطة في الموقع، وهي هنا النفق ومبنى المحطة.

رأي: الحادث الثاني لا يُعامل كأنه الأول

أول ما يلفت النظر أن هذه ليست المرة الأولى. فبحسب “إكسبريس تريبيون”، عُلق العمل في أغسطس 2025 بعد أن أدى ارتفاع منسوب الخزان وزيادة التدفقات إلى دخول الماء إلى موقع البناء. وكان مدير المشروع قد أرجع التأخير في 2024 جزئياً إلى صعوبة الحصول على موافقة سلطة نظام نهر السند على إغلاق النفق الخامس. أي أن المشروع يعيش منذ سنوات في معركة مع الماء، وأن نقطة الضعف معروفة. وحين يدخل الماء مرتين، فالسؤال لم يعد عن حظ سيئ، بل عن الأساس الذي صُمم عليه الحاجز: لأي منسوب، ولأي احتمال، وبأي هامش أمان؟

ثانياً، الروايتان الرسميتان لا تتطابقان. “وابدا” تتحدث عن صخرة ضعيفة انهارت أثناء الحفر، ونائب المفوض يتحدث عن عارضة سقطت وحاجز انكسر. وقد تكون الروايتان وجهين لتسلسل واحد، لكن الجمهور والمهندسين لا يعرفون. وأرى أن نفي “انهيار النفق” لا يكفي؛ المطلوب تقرير فني ينشر تسلسل الأحداث، وقراءات أجهزة الرصد في الحاجز قبل الحادث، وما الذي تغير منذ أغسطس 2025. وهذا مطلب المجلة، لا شيء أعلنته الهيئة.

ثالثاً، المشروع ممول من البنك الدولي والبنك الآسيوي، وهذان المموّلان يشترطان عادة في مشروعات السدود الكبيرة متطلبات لسلامة السدود ومراجعة من خبراء مستقلين. وأرى أن الوقت مناسب لأن تُعرض خطة الأعمال المؤقتة كلها، لا الحاجز وحده، على مراجعة مستقلة قبل استئناف العمل، حتى لو كلّف ذلك أسابيع إضافية في مشروع تأخر أصلاً. فالتأخير المكلف أرخص من حادث ثالث قد لا ينتهي بإنقاذ كل العمال.

وأخيراً، الحادث مر دون قتلى، وهذا ما يجعله فرصة نادرة. ففي هندسة السلامة يسمى هذا “حادثاً وشيكاً” كبيراً، وأفضل ما يمكن فعله به أن يُدرس بالتفصيل وينشر، لأن الحادث التالي قد لا يكون رحيماً.

دروس عملية للمهندس

1. الأعمال المؤقتة ليست أقل شأناً. الحاجز الذي يحجز خزاناً حياً يحتاج حسابات، وأجهزة رصد للتسرب وضغط المسام والإزاحة، ومراجعة مستقلة، مثل أي منشأة دائمة.
2. صمم لمنسوب الخزان الأسوأ لا للمعتاد. خطط تشغيل السد تتغير مع المواسم والطلب على الري والكهرباء، والموقع يجب أن يتحمل ذلك.
3. الحفر قرب الحاجز له حدود. التفجير أو الحفر في صخر ضعيف بجوار حاجز مائي يحتاج تقييماً خاصاً ومراقبة للاهتزاز.
4. خطة الإخلاء أنقذت الأرواح. إجلاء الجميع فوراً يعني أن التدريب والإنذار عملا؛ اجعل هذا قاعدة في كل موقع تحت منسوب الماء.
5. رواية واحدة موثقة أفضل من روايتين. حين تختلف الجهات الرسمية، يفقد الناس الثقة في النتائج كلها.

وللمهندسين العرب العاملين في الأنفاق والسدود ومحطات التخزين بالضخ، في المغرب ومصر والعراق والخليج، فإن تربيلا تذكير بأن أخطر لحظات المشروع المائي غالباً ما تكون قبل تشغيله، لا بعده.

المصادر

• Express Tribune، “Tarbela T-5 project work suspended indefinitely after protective bund breach” (9 نوفمبر 2026)
• Geo News، “Water enters Tarbela powerhouse after rockfall, all workers safely evacuated” (9 نوفمبر 2026)
• Al Jazeera English (فيديو)، “Partial collapse of Pakistan’s Tarbela dam causes flood water surge” (9 نوفمبر 2026)