الخليج العربي

أعلنت وزارة التجارة السعودية في أكتوبر 2026 استدعاء 3,108 سيارات من طرازات فورد إكسبلورر وفورد توروس ولينكون نوتيلوس ولينكون كورسير موديل 2025، بسبب خلل في صمام إعادة تدوير غازات العادم (EGR) قد يضعف التسارع ويُفقد السيارة قوتها أثناء القيادة. يشرح المقال وظيفة هذا الصمام ولماذا يصبح عطله مسألة سلامة لا مجرد أداء، ويقرأ الاستدعاء في سياق نظام الاستدعاء السعودي الذي سجل نحو 36.8 ألف مركبة في النصف الأول من العام.

أطلقت الفطيم لكزس في الإمارات يوم 14 أكتوبر 2026 الجيل الجديد من سيدان لكزس ES بنسختين، الهجينة ES350h والكهربائية ES500e، إلى جانب الكهربائية RZ500e، في أول دخول لسيارات لكزس الكهربائية بالكامل إلى السوق الإماراتية. يشرح المقال فكرة “المنصة متعددة المسارات” التي تحمل المحرك الهجين والبطارية الكاملة تحت الهيكل نفسه، والتنازلات الهندسية التي يفرضها ذلك، ولماذا تهم هذه السيارة تحديداً في الخليج.

أعلنت نيسان في 8 أكتوبر 2026 بدء الطرح العالمي لشاحنتها الخفيفة Frontier Pro، التي ستصل إلى الشرق الأوسط باسم Navara Pro قبل نهاية العام. هي أول طراز من نيسان يُطوَّر ويُصنع في الصين للتصدير، وتُباع في أسواق عدة كهجين قابل للشحن، لكن نسخة الشرق الأوسط تأتي بمحركي بنزين وديزل فقط. يشرح المقال هندسة هذا البيك أب، ولماذا اختارت نيسان للخليج محركات تقليدية، وما الذي يعنيه انتقال تطوير السيارات إلى الصين.

أطلقت إكسبنغ الصينية في دبي يوم 6 أكتوبر 2026 جولة عبر دول الخليج الست لسيارتها GX بنظام “موسّع المدى”، تشمل اختبار حرارة في الكويت ورحلة 1,200 كيلومتر من دبي إلى صلالة دون تزود بالوقود أو الشحن، وأعلنت أن طلبات السيارة في الشرق الأوسط تجاوزت 3,000. يشرح المقال كيف يعمل موسّع المدى ولماذا يختلف عن الهجين القابل للشحن، وما الذي يجب أن يسأله المهندس والمشتري الخليجي قبل تصديق أرقام المدى.

أعلنت لوسيد وأكاديمية اللوجستيات السعودية في أكتوبر 2026 برنامج دبلوم مشارك لمدة 12 شهراً لإعداد كوادر سلاسل الإمداد في مصنع AMP-2 بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية، بالتزامن مع تخريج أول دفعة من الأكاديمية الوطنية للسيارات والمركبات (NAVA) في المصنع. الخبران يأتيان والمصنع ينتقل من تجميع الأطقم المفككة جزئياً إلى التصنيع الكامل، مع تركيب خطوط الكبس والهيكل والطلاء والتجميع النهائي. المقال يشرح ما يتغير هندسياً في هذا الانتقال، ولماذا تصبح اللوجستيات الحلقة الحرجة.

نشر موقع Rest of World في 1 أكتوبر 2026 تحليلاً لموقع “سير” في سوق السيارات الكهربائية، ونقل عن محللين أن مبيعات هذه السيارات في السعودية تتراوح بين 10 آلاف و40 ألف سيارة سنوياً بحسب التقدير، بينما صُمم مصنع “سير” وحده لـ240 ألف سيارة. يجري المقال الحساب البسيط بين العرض والطلب، ويشرح لماذا يصبح التصدير والطرازات الأرخص وتعدد منظومات الدفع شرطاً للبقاء، لا خياراً.

من أكثر تفاصيل “إكسوبوت” جرأة هندسية أمر لا يراه المشاهد في الصور: لا يوجد عمود توجيه يربط المقود بالعجلات. تعتمد سيارتا “سير” على التوجيه الإلكتروني بالكامل (Steer-by-Wire)، مع توجيه للعجلات الخلفية وتعليق هوائي بحجرتين وقاعدة عجلات 3.2 متر. يشرح المقال كيف تعمل هذه الأنظمة معاً، ولماذا تحتاج إلى تكرار احتياطي واختبار صارم قبل أن تصل إلى الطرق السعودية.

كشفت تغطية Semafor لإطلاق “إكسوبوت” في 22 سبتمبر 2026 أن المحتوى المحلي في سيارات “سير” يبلغ نحو 18% اليوم، والهدف 45% بحلول 2034. يرسم المقال خريطة الموردين الذين وقّعوا مع الشركة أو استقروا قربها في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، ويشرح لماذا تبدأ صناعة السيارات المحلية بالسوائل والبلاستيك والكبس، ولماذا تبقى الخلايا والرقائق الإلكترونية أصعب الحلقات.

بعد الكشف عن “إكسوبوت”، أكدت “سير” أن الإنتاج المنتظم يبدأ في الربع الأول من 2027، والتسليمات الأولى في مارس، بعد تأخير عن موعد نوفمبر 2026 بسبب اضطراب سلاسل الإمداد المرتبط بحرب إيران. يشرح المقال ما يحدث داخل مصنع مصمم لـ240 ألف سيارة سنوياً في الأشهر الفاصلة بين الكشف والإنتاج، ولماذا تُعد مرحلة “رفع الإنتاج” أصعب من تصميم السيارة نفسها.

فتحت “سير” في 8 أكتوبر 2026 أول متجر متنقل لها في الدرعية بالرياض، وأعلنت سعر “إكسوبوت” الإصدار الأول: 399 ألف ريال للسيدان والـSUV، مع ضمان للبطارية 8 سنوات أو 200 ألف كم. يقرأ المقال السعر والضمان قراءة هندسية: ما الذي يغطيه الضمان فعلاً، ولماذا يحتاج رقم المدى المعلن إلى قراءة حذرة، وما الذي يعنيه البيع المباشر لصيانة سيارة كهربائية جديدة.