“رينا” توقع عقداً بـ11 مليون يورو مع “بتروبراس” لسلامة الأنظمة البحرية وتفكيكها: من يقرر متى يُمدَّد عمر الأنبوب ومتى يُنتزع من قاع البحر؟

ماذا حدث؟

أعلنت “رينا” (RINA)، المجموعة الإيطالية متعددة الجنسيات العاملة في التفتيش والتصنيف والاستشارات الهندسية، يوم الخميس 5 نوفمبر 2026 أنها وقعت عقداً لمدة ثلاث سنوات بقيمة 11 مليون يورو مع شركة النفط البرازيلية الحكومية “بتروبراس” (Petrobras)، لدعم مبادرات تتعلق بسلامة الأنظمة البحرية تحت سطح الماء وتفكيكها، بحسب بيان نشرته الشركة على موقعها ونقلته “أوفشور إنرجي” و”مارِيتايم إكزكتيف”.

لا يتعلق العقد ببناء منصة أو مد أنبوب، بل بعمل هندسي تحليلي: دراسات وتقييمات فنية تساعد “بتروبراس” على اتخاذ قرار بشأن كل أصل بحري: هل يستمر في العمل، أم يحتاج إلى تدخل، أم حان وقت إخراجه من الخدمة.

الأرقام كما أعلنت

• 11 مليون يورو قيمة العقد، أي نحو 12 مليون دولار بحسب تحويل “أبستريم”.
• 3 سنوات مدة العقد.
• حتى 83 مختصاً من المهندسين والفنيين المتخصصين سيُحشدون للمشروع، منهم نحو 45 من فريق “رينا” الحالي، مع إمكانية زيادة العدد مع تطور احتياجات المشروع.
• 9.7 مليار دولار خصصتها “بتروبراس” في خطة أعمالها 2026-2030 للتخلص من المعدات وهجر الآبار، بحسب مجلة “أوفشور” (نوفمبر 2025). هذا رقم خلفية للسوق، لا قيمة لهذا العقد.
• 19 وحدة إنتاج ثابتة تقدّر “بتروبراس” تفكيكها بين 2026 و2030، منها 8 سفن إنتاج وتخزين عائمة، و7 منصات ثابتة، و4 منصات شبه غاطسة، بحسب عرض قدمه مدير مشروعات التفكيك في الشركة في يونيو 2026.

شرح مبسط: ماذا يوجد تحت المنصة؟

المنصة التي نراها فوق الماء ليست إلا الجزء الظاهر. تحتها شبكة من خطوط الأنابيب على قاع البحر، والصواعد (risers)، وهي الأنابيب الرأسية أو المنحنية التي ترفع النفط والغاز من القاع إلى المنصة، إضافة إلى رؤوس الآبار والمشعبات وكابلات التحكم. هذه المكونات تتعرض لعوامل لا ترحم: التآكل الداخلي من الماء والغازات الحمضية، والتآكل الخارجي من ماء البحر، والإجهاد الدوري الناتج عن حركة الأمواج والتيارات الذي يسبب ما يسمى “الكلال”.

يحدد البيان أربعة أنواع من العمل:

1. تقييم سلامة الأنابيب والصواعد: تقدير ما تبقى من سماكة الجدار ومن عمر الكلال، ومقارنته بضغوط التشغيل.
2. دراسات الموثوقية، مثل تحليل أنماط الفشل وآثارها (FMEA)، وتحليل أنماط الفشل وآثارها وحرجيتها (FMECA)، وتحليل الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة (RAM). الفكرة بسيطة: بدلاً من سؤال “هل هذا الأنبوب سليم؟”، نسأل “بأي طريقة يمكن أن يفشل، وما احتمال ذلك، وما الذي يحدث للإنتاج والبيئة إن حدث؟”.
3. تقييم تمديد عمر الأصول، أي إثبات أن أنبوباً صُمم لعشرين أو خمسة وعشرين عاماً يمكنه العمل سنوات إضافية بأمان، وبأي شروط فحص وصيانة.
4. دراسات فنية لمشروعات التفكيك، أي تخطيط كيفية إخراج المعدات من الخدمة: تنظيفها، وعزلها، وتحديد ما يُنتزع وما يمكن تركه وفق التشريعات.

رأي: الدراسة الرخيصة تحمي القرار الغالي

قد يبدو 11 مليون يورو رقماً صغيراً بجوار ميزانية تفكيك تقارب 10 مليارات دولار. لكن قراءتنا أن هذا النوع من العقود هو ما يحدد كيف تُصرف المليارات. كل قرار بتمديد عمر صاعد بدلاً من استبداله، أو بتأجيل تفكيك منصة سنة أو سنتين، يغير جدول إنفاق كبيراً. والعكس صحيح: تأخير قرار التفكيك له كلفة. فقد قال كارلوس كاستيلو، المدير العام لمشروعات التفكيك في “بتروبراس”، في يونيو 2026 إن الشركة تريد تقديم موعد خروج المنصات لأن “ترك منصة متوقفة بلا إنتاج له كلفة”.

الملاحظة الثانية أن العقد يجمع “السلامة” و”التفكيك” في حزمة واحدة. هذا منطقي هندسياً: البيانات نفسها عن حالة الأنبوب وتآكله وتاريخ تشغيله هي ما تحتاجه لتقرر تمديد العمر، وهي ما تحتاجه لتخطط للتفكيك. فصل الدراستين بين جهتين يعني جمع البيانات مرتين وربما الخروج باستنتاجين متعارضين.

الملاحظة الثالثة تخص سوق العمل. حشد 83 مختصاً، أكثر من نصفهم من فريق قائم، يعني أن الطلب على مهندسي السلامة البحرية ودراسات الموثوقية في البرازيل يكبر. ومع ذلك يبقى هذا استنتاجاً منا، فالبيان لم يحدد عدد الأصول المشمولة ولا الحقول ولا الجدول الزمني لكل دراسة.

ماذا يعني ذلك لمنطقتنا؟

الخليج العربي ومصر يملكان أنابيب ومنصات بحرية عمر كثير منها عقود. قرارات التمديد أو الاستبدال أو التفكيك ستزداد في السنوات المقبلة، والتجربة البرازيلية تقدم نموذجاً: شركة نفط وطنية تضع خطة تفكيك معلنة بأرقام ووحدات محددة، وتتعاقد على دراسات مستقلة تسبق القرار.

دروس عملية للمهندس العربي

1. تعلم لغة الموثوقية. أدوات مثل FMEA وFMECA وRAM ليست حكراً على المصانع؛ صارت جزءاً من عقود النفط البحرية، ومن يتقنها يجد سوقاً.
2. سجل بيانات التشغيل من اليوم الأول. تقييم تمديد العمر يعتمد على تاريخ الضغوط ودرجات الحرارة ونتائج الفحص. الأصل بلا سجل يُحكم عليه بالأسوأ.
3. فكر في التفكيك عند التصميم. أنبوب يسهل تنظيفه وعزله وانتزاعه يوفر الكثير بعد ثلاثين عاماً.
4. افصل بين من يقيّم ومن ينفذ. جهة مستقلة للدراسة تقلل تضارب المصالح حين يكون القرار بين عقد استبدال كبير وتمديد عمر بسيط.
5. العقد الصغير قد يكون باباً كبيراً. دراسات السلامة غالباً تسبق عقود التنفيذ، ومن يعرف الأصول من الداخل يكون في موقع أفضل لاحقاً.

المصادر

• رينا، “RINA signs €11M contract with Petrobras for subsea engineering and decommissioning services” (5 نوفمبر 2026)
• أوفشور إنرجي، “RINA to mobilize up to 83 experts for €11 million contract with Petrobras” (5 نوفمبر 2026)
• مارِيتايم إكزكتيف، “RINA & Petrobras €11M Contract for Subsea Engineering & Decommissioning” (5 نوفمبر 2026)
• أبستريم، “Rina wins Petrobras subsea decommissioning contract” (5 نوفمبر 2026)
• أوفشور، “Petrobras outlines production expansion, frontier exploration goals” (29 نوفمبر 2025)
• TAGD Advogados، “Petrobras estima descomissionar 19 UEPs até 2030” (3 يونيو 2026)