سفينة جديدة لم تُسلَّم بعد تنضم إلى أكبر مزرعة رياح بحرية قيد الإنشاء: عقد Cadeler في “دوغر بانك C” يكشف أن سفن التركيب صارت جزءاً من جدول المشروع

ماذا حدث؟

أعلنت Cadeler من كوبنهاغن يوم الأربعاء 4 نوفمبر 2026 أنها وقعت عقداً مؤكداً لدعم نقل وتركيب التوربينات في مشروع “دوغر بانك C”، المرحلة الثالثة من مزرعة رياح “دوغر بانك” التي تصفها الشركة بأنها أكبر مزرعة رياح بحرية قيد الإنشاء في العالم.

بموجب العقد ستعمل سفينة Wind Apex إلى جانب سفينة التركيب الموجودة في المشروع لتوفير قدرة إضافية لتركيب 87 توربيناً، على أن تبدأ العمل في الربع الثالث 2027، في أول مهمة لها بعد استلامها من حوض البناء. وقالت الشركة إن السفينة ستكون متاحة أيضاً للمراحل المتبقية من المشروع. ولم تُعلن قيمة العقد.

المشروع مملوك لتحالف من SSE البريطانية (40%) وEquinor النرويجية (40%) وVårgrønn (20%)، وتقود SSE التطوير والإنشاء بينما ستتولى Equinor التشغيل. وتقع المزرعة على بعد نحو 130 كيلومتراً من الساحل الشمالي الشرقي لإنجلترا. ونقل موقع offshoreWIND.biz الخبر صباح اليوم نفسه.

الأرقام

• القدرة الكلية للمشروع: 3.6 جيجاواط في ثلاث مراحل متساوية (A وB وC) بقدرة 1.2 جيجاواط لكل منها، تكفي نحو ستة ملايين منزل بريطاني بحسب Cadeler.
• توربينات المرحلة C: 87 توربيناً من طراز GE Vernova Haliade-X بقدرة 14 ميجاوات لكل منها (offshoreWIND.biz).
• الأساسات: ركّبت Seaway7 أساسات المرحلة C الأحادية (87 ركيزة) في 2025، وركبت المحطة البحرية الفرعية في العام نفسه.
• السفينة Wind Apex: ثالثة سفن الفئة A لدى Cadeler بعد Wind Ally وWind Ace، طلبتها الشركة في مايو 2024 بنحو 400 مليون دولار، وتُبنى في حوض COSCO في تشيدونغ بالصين.
• مواصفاتها: مساحة سطح 5,600 متر مربع، وحمولة تتجاوز 17,000 طن، ورافعة من Huisman، وقدرة على نقل وتركيب سبع مجموعات توربينات كاملة بقدرة 15 ميجاوات في الرحلة الواحدة أو ست مجموعات من الأساسات الأحادية الضخمة.
• تمويلها: قرض أخضر مدته 12 عاماً بقيمة 247 مليون يورو (نحو 282 مليون دولار) بدعم من صندوق التصدير والاستثمار الدنماركي EIFO، وُقع في يوليو 2026 (Baird Maritime).

شرح مبسط: كيف تعمل سفينة التركيب ذاتية الرفع؟

توربين الرياح البحري الحديث لا يُركب من سفينة عائمة عادية. وحدة التوليد تُركب على ارتفاع كبير فوق الماء، والريش طويلة وثقيلة، وأي حركة للسفينة مع الموج تجعل تركيب قطعة بهذا الحجم على برج قائم أمراً خطيراً.

لذلك تحمل سفن التركيب أرجلاً فولاذية ضخمة. حين تصل السفينة إلى موقع التوربين تُنزل الأرجل حتى تستقر في قاع البحر، ثم ترفع بدنها كله فوق سطح الماء. هنا تتحول السفينة إلى منصة ثابتة لا تتأثر بالأمواج، فتستطيع رافعتها رفع أجزاء البرج ثم وحدة التوليد (الناسيل) ثم الريش بدقة.

وتحدد مساحة السطح والحمولة عدد التوربينات التي تحملها السفينة في كل رحلة من ميناء التجميع. سبع مجموعات في الرحلة تعني، على سبيل التقدير فقط، نحو 13 رحلة ذهاباً وإياباً لتركيب 87 توربيناً، مع أن العدد الفعلي يتوقف على طراز التوربين وخطة الشحن ونوافذ الطقس في بحر الشمال.

رأي: حين تصبح السفينة مسار الخطر الحرج

ثلاث ملاحظات على هذا العقد.

الأولى: المطور لا يستبدل السفينة الحالية بل يضيف سفينة ثانية. هذا يعني أن جدول تركيب التوربينات صار الضغط الأساسي، رغم أن الأساسات والمحطة الفرعية للمرحلة C اكتملت في 2025. حين تكون الركائز جاهزة في الماء، يصبح كل شهر تأخير في التركيب إنتاجاً ضائعاً.

الثانية: الحجز يتم على سفينة لم تُسلَّم بعد. Wind Apex ما زالت في الحوض، وتسليمها مقرر في النصف الأول من 2027، والعقد يبدأ في الربع الثالث. هامش الأمان بين التسليم وبدء العمل لا يتجاوز بضعة أشهر، وأي تأخير في الحوض الصيني سينتقل مباشرة إلى جدول المشروع البريطاني.

الثالثة: التوربينات تكبر أسرع من السفن. سفينة صُممت قبل سنوات لتوربينات 8 أو 10 ميجاوات قد لا تستطيع رفع ناسيل 14 أو 15 ميجاوات إلى الارتفاع المطلوب. لهذا تتنافس الشركات على السفن الأحدث برافعات أكبر، ويصبح عددها المحدود قيداً على السوق كله، كما رأينا سابقاً مع سفن مد الكابلات.

ولا نعرف قيمة العقد، لذلك لا يمكن الحكم على عائد Cadeler منه.

دروس عملية للمهندس العربي

1. الرياح البحرية العربية ستحتاج سفناً لا نملكها. حين تنتقل مشروعات الرياح في منطقتنا إلى البحر، ستتنافس على السفن نفسها مع بحر الشمال وآسيا. التخطيط المبكر لحجز السفن جزء من دراسة الجدوى، لا تفصيل في مرحلة التنفيذ.
2. خبرة منصات الرفع الذاتي موجودة في الخليج. قطاع النفط والغاز البحري في الخليج يعمل منذ عقود بمنصات حفر ذاتية الرفع. مهندسو التثبيت على القاع وتحليل التربة البحرية والرافعات الثقيلة يمكنهم الانتقال إلى الرياح البحرية بتدريب مركز.
3. الميناء نصف المشروع. سفينة تحمل سبع مجموعات توربينات تحتاج رصيفاً يتحمل أحمالاً هائلة ومساحة تخزين للريش والأبراج. أي خطة عربية للرياح البحرية تبدأ من ميناء تجميع مؤهل.
4. اقرأ تاريخ التسليم مع تاريخ بدء العقد. حين يُبنى جدولك على معدة لم تُسلَّم بعد، احسب الهامش بينهما وضع خطة بديلة.

المصادر

• Cadeler، “Cadeler signs firm contract to support turbine installation at Dogger Bank C” (4 نوفمبر 2026)
• offshoreWIND.biz، “Cadeler Adds Wind Apex to Dogger Bank C Turbine Installation Campaign” (4 نوفمبر 2026)
• Baird Maritime، “Cadeler signs $282m loan facility for turbine installation vessel” (يوليو 2026، خلفية)
• offshoreWIND.biz، “Cadeler’s Wind Apex Starts Taking Shape” (7 يوليو 2026، خلفية)