1,500 وحدة سكنية على 18.5 هكتاراً في ميناء السلطان قابوس: عُمان تطلق مشروع “اليزن” في مطرح، فكيف يتحول رصيف بضائع إلى حي على سفح جبل؟
ماذا حدث؟
يوم الأحد 8 نوفمبر 2026، رعى السيد بلعرب بن هيثم آل سعيد حفل الإعلان عن مشروع “اليزن”، بحسب ما نشرته وكالة الأنباء العُمانية ونقلته جريدة عُمان وصحيفة تايمز أوف عُمان. المشروع أول مكوّن يحمل اسماً معلناً ضمن خطة تطوير الواجهة البحرية لميناء السلطان قابوس، وتشرف عليه الشركة العُمانية للتنمية السياحية (عُمران) ومجموعة VA، وهي مطور عقاري دولي.
وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة عُمران المهندس عيّاد بن علي البلوشي إن المشروع “خطوة جديدة في مسيرة تطوير الواجهة البحرية لميناء السلطان قابوس بمطرح من خلال إضافة مكوّن سكني وعمراني”. وقال رومان كابينوس، الشريك الإداري لمجموعة VA، إن “اليزن” هو أول ثمار استثمار المجموعة في سلطنة عُمان.
المشروع بالأرقام
- المساحة: 18.5 هكتار، أي 185 ألف متر مربع.
- الوحدات السكنية: نحو 1,500 وحدة، بمساحات سكنية إجمالية 180 ألف متر مربع على ثلاث مراحل.
- المساحات التجارية: 25 ألف متر مربع في شارع مخصص للمشاة يضم متاجر ومطاعم ومقاهي.
- المساحات الخضراء: 30 ألف متر مربع، إضافة إلى ساحة هلالية بمدرج مفتوح وملاعب متعددة الاستخدامات.
- الممشى البحري: أكثر من 400 متر.
- الكثافة (حسابنا): نحو 81 وحدة لكل هكتار، ومتوسط نحو 120 متراً مربعاً من المساحة السكنية لكل وحدة.
- القيمة والمقاول والجدول الزمني: لم يُعلن أي منها.
خلفية: ميناء ينتظر تحوّله منذ 15 عاماً
في 2011 صدرت توجيهات سلطانية بنقل الأنشطة التجارية لميناء السلطان قابوس إلى ميناء صحار وتحويله إلى ميناء سياحي متكامل. وفي يونيو 2017 وقّعت عُمران مذكرة تفاهم مع داماك العقارية الإماراتية لتطوير الواجهة البحرية بقيمة مليار دولار، وتحدثت تقارير ذلك العام عن استثمار يفوق 1.2 مليار دولار في سبعة فنادق و450 متجراً ونحو 900 وحدة سكنية. لكن المشروع لم ينطلق، وفي مارس 2022 قال رئيس مجلس إدارة عُمران إن مكوناته تخضع “لإعادة نظر” لتتناسب مع الكثافة المتوقعة للمنطقة.
وفي سبتمبر 2025، في احتفال عُمران بمرور 20 عاماً على تأسيسها، أُعلن عن اتفاق مع مجموعة VA لتطوير مشروع متعدد الاستخدامات على الواجهة البحرية، مع مخطط عام أعدته شركة غريمشو المعمارية في لندن. وفي سبتمبر 2026 أعلنت VA حصولها على حقوق طويلة الأجل في الأرض، وتعيين شركة F&M Middle East مستشاراً هندسياً ومصمماً رئيسياً للمرحلة الأولى، ووعدت بإعلان الاسم والتفاصيل لاحقاً. وهذا ما حدث يوم الأحد.
شرح مبسط: من رصيف بضائع إلى حي سكني
الميناء التجاري مصمم لأحمال لا يعرفها الحي السكني: رافعات وحاويات وشاحنات ثقيلة على أرصفة وجدران بحرية حُسبت لتلك الأحمال. وحين يتحول إلى واجهة سكنية تتغير الأسئلة. فالجدار البحري القديم يجب أن يُفحص ويُقيّم لعمر تصميمي جديد، والمرافق تُعاد كلها: صرف صحي ومياه وكهرباء وتبريد لمئات الوحدات بدل مستودعات وساحات. وتصبح الأولوية حماية الممشى من الأمواج وارتفاع منسوب البحر، لا عمق الغاطس.
أما الجزء الثاني فهو الجبل. فالمشروع يصف مباني “تتدرج على مستويات مختلفة من سفوح الجبال باتجاه الساحل”. والبناء المتدرج على سفح صخري يعني حفراً في المنحدر وجدراناً ساندة ومعالجة لاستقرار الكتل الصخرية، ويعني كذلك مسارات واضحة لمياه الأمطار التي تنحدر بسرعة من الجبل إلى البحر في أي عاصفة. وهذه مبادئ عامة في هندسة المنحدرات، لا تفاصيل منشورة عن “اليزن”.
ما المؤكد وما غير المؤكد؟
المؤكد هو الإعلان، والشريكان، والمساحات الرئيسية، وعدد الوحدات التقريبي، وتقسيم المشروع إلى ثلاث مراحل، وتعيين F&M Middle East للتصميم الهندسي للمرحلة الأولى. أما غير المؤكد فهو الأهم لجدول العقود: كلفة المشروع، والمقاول، وموعد بدء البناء وموعد التسليم، وعدد الطوابق، وما إذا كانت المساحة السكنية البالغة 180 ألف متر مربع تعني مساحة طوابق مبنية، وهو التفسير الأرجح لأنها تقارب مساحة الأرض كلها.
رأي: من فنادق إلى شقق، فهل تحتمل مطرح الكثافة؟
نرى أن المقارنة بين خطة 2017 وإعلان 2026 تكشف تحولاً واضحاً: الخطة الأولى قامت على سبعة فنادق ونحو 900 وحدة سكنية لكامل الواجهة، أما “اليزن” وحده فيضم نحو 1,500 وحدة على جزء منها. هذا تحليلنا للأرقام المنشورة، لا موقف عُمران. والمشروع السكني يولّد حركة يومية مختلفة عن الفندق: سكان يذهبون إلى أعمالهم صباحاً ويعودون مساءً، عبر كورنيش مطرح الضيق بين الجبل والبحر وسوقه القديم.
لذلك نرى أن على المطورين أن ينشروا دراسة المرور والوصول قبل البيع على الخريطة: كم مدخلاً للمشروع، وأين مواقف السيارات، وهل يُربط بالنقل العام. فنجاح الواجهة البحرية يقاس بقدرة المنطقة التاريخية على استيعاب سكانها الجدد دون أن تختنق.
دروس عملية للمهندس
- قيّم الجدار البحري قبل التصميم: تحويل الموانئ يبدأ بمسح حالة المنشآت البحرية القائمة وتحديد عمرها المتبقي.
- المنحدر بند كلفة لا خلفية جميلة: الجدران الساندة ومعالجة الصخور وتصريف السيول قد تقرر ميزانية المرحلة الأولى.
- اقرأ الأرقام بحذر: “المساحة السكنية” قد تعني الأرض أو الطوابق المبنية، والفرق يغير حساب الكثافة كله.
- فرص للاستشاريين: التصميم التفصيلي للمراحل التالية، ودراسات المرور، والإشراف، كلها أعمال لم تُطرح بعد علناً.
المصادر
- جريدة عُمان (عن العُمانية)، “سُموّ السّيد بلعرب يرعى حفل إعلان مشروع المجمع السياحي المتكامل اليزن” (8 نوفمبر 2026)
- Times of Oman، “HH Sayyid Bilarab presides over the unveiling of Al Yazan ITC project” (8 نوفمبر 2026)
- Oman Observer، “Muttrah Waterfront to feature 18.5-hectare mixed-use lifestyle destination” (11 سبتمبر 2026، خلفية)
- Oman Observer، “Omran reveals plans for Port Sultan Qaboos Waterfront” (2 سبتمبر 2025، خلفية)
- جريدة عُمان، “شراكة استراتيجية بين عمران وداماك لتطوير ميناء السلطان قابوس بقيمة مليار دولار” (21 يونيو 2017، خلفية)
- Cruise Arabia، “Oman to re-develop main Muscat port into US $1.2-billion cruise waterfront” (19 نوفمبر 2017، خلفية)
- جريدة عُمان، مقابلة رئيس مجلس إدارة عُمران (9 مارس 2022، خلفية)
