شل تحجز إنتاج مصنع لوقود الطيران المستدام لم يُبنَ بعد في الناظور: 150 ألف طن سنوياً من زيت الطبخ المستعمل، وعقد الشراء هو ما يجعل مصنعاً بقيمة 239 مليون دولار قابلاً للتمويل
ماذا حدث؟
أعلنت شركة “شل تريدينغ روتردام” (Shell Trading Rotterdam B.V.)، التابعة لمجموعة شل، يوم الاثنين 2 نوفمبر 2026 أنها وقعت اتفاق شراء طويل الأمد للمنتجات مع شركة “غرين سكاي منارة” (Green Sky Manara LLC)، التابعة لمطور الطاقة النظيفة “غرين سكاي كابيتال” (Green Sky Capital)، لمصنع مخطط داخل مجمع ميناء الناظور غرب المتوسط.
يمنح الاتفاق شل حقوقاً حصرية لشراء نحو 150 ألف طن سنوياً من وقود الطيران المستدام (SAF)، أو كمية معادلة من الزيت النباتي المعالج بالهيدروجين (HVO)، إضافة إلى النافثا الحيوية والبروبان الحيوي. ومن المقرر أن يبدأ المصنع التشغيل في أكتوبر 2028.
وقال ريتشارد جوري، نائب الرئيس التنفيذي لتداول المنتجات في شل، إن الاتفاق يدعم استراتيجية الشركة لمساعدة عملائها على الوصول إلى أنواع وقود منخفضة الكربون، وبناء سلاسل إمداد “مرنة وقابلة للاستمرار تجارياً”. ولم تُنشر قيمة العقد ولا آلية تسعيره.
يأتي الاتفاق بعد ترتيب مماثل بين الطرفين في مصر، أعلنته شل في ديسمبر 2025، تشتري بموجبه كامل إنتاج مصنع مخطط لوقود الطيران المستدام هناك بطاقة تصل إلى 145 ألف طن سنوياً. وتقول شل إنها تبيع هذا الوقود في أكثر من 80 مطاراً في 18 دولة، ولديها اتفاقات شراء مع مصانع في باكستان وماليزيا وتايلاند والولايات المتحدة.
المشروع بالأرقام
- الكلفة التقديرية: نحو 239 مليون دولار، بحسب وثائق المشروع لدى البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD) كما نقلها موقع Morocco World News في أكتوبر 2026.
- التمويل المقترح: قرض مضمون من البنك الأوروبي حتى 105 ملايين دولار (85 مليوناً ملتزمة و20 مليوناً غير ملتزمة)، منها حتى 20 مليوناً من الصندوق الأخضر للمناخ، مع غطاء “الخسارة الأولى” من الاتحاد الأوروبي. موعد عرضه على مجلس البنك: 18 نوفمبر 2026.
- الطاقة التصميمية: حتى 200 ألف طن سنوياً بحسب سجل البنك، و176 إلى 200 ألف طن من وقود الطيران بحسب الوثائق البيئية، إلى جانب ديزل متجدد ونافثا وبروبان حيوي.
- حصة شل: نحو 150 ألف طن سنوياً من وقود الطيران أو ما يعادلها من الزيت المعالج بالهيدروجين.
- الموقع: نحو 8.8 هكتار في منطقة “بطوية” الصناعية واللوجستية بالمجمع، بإيجار أولي 20 عاماً قابل للتجديد.
- العمالة: نحو 400 عامل في ذروة البناء و162 موظفاً في التشغيل.
- المساهمون في غرين سكاي كابيتال: Green Sky Capital Management والمانع القابضة (Al Mana Holding) وVision Invest، بعنوان مسجل في الدوحة.
شرح مبسط: كيف يصبح زيت المطبخ وقود طائرة؟
التقنية المختارة هي “الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة بالهيدروجين” (HEFA)، بترخيص من شركة أكسنز (Axens) الفرنسية باسم Vegan. وهي اليوم أكثر طرق إنتاج وقود الطيران المستدام نضجاً تجارياً.
الفكرة في ثلاث خطوات:
- التنقية: تُزال من الزيوت المستعملة والدهون الحيوانية الشوائب والماء والمعادن التي تسمم المحفزات.
- إزالة الأكسجين: يتفاعل الزيت مع الهيدروجين تحت ضغط وحرارة عاليين فوق محفز، فتنفصل ذرات الأكسجين على شكل ماء وثاني أكسيد كربون، وتبقى سلاسل هيدروكربونية مستقيمة تشبه الديزل.
- التكسير والأزمرة: تُكسر السلاسل الطويلة وتُعاد ترتيبها لتصبح متفرعة، فتنخفض درجة تجمدها إلى ما تطلبه مواصفات وقود الطائرات، ثم تُقطَّر إلى وقود طائرات وديزل متجدد ونافثا وغاز بروبان.
الناتج وقود “جاهز للخلط” (drop-in)، أي يُخلط بالكيروسين التقليدي ويُستعمل في المحركات والمطارات الحالية دون تعديل. ويفسر هذا لماذا تنص صفقة شل على “وقود طيران أو زيت معالج بالهيدروجين”: المصنع نفسه يستطيع توجيه الإنتاج نحو هذا أو ذاك بحسب الطلب والسعر.
لماذا يأتي عقد الشراء قبل القرض؟
المصنع لم يُبنَ بعد، ووثائق البنك الأوروبي تصف برنامجاً مدته نحو 22 شهراً من ترسية العقد في أكتوبر 2026 حتى التشغيل في أغسطس 2028، بينما يذكر إعلان شل أكتوبر 2028. وفي مشروعات الوقود الجديدة، لا يقرض البنك مصنعاً لا يعرف من سيشتري إنتاجه وبأي شروط. عقد الشراء الحصري مع متداول كبير يحول الإيراد المتوقع من افتراض إلى التزام، فيصبح أساساً لحساب قدرة المشروع على السداد.
لذلك يمكن قراءة إعلان 2 نوفمبر على أنه الحلقة التي كانت ناقصة قبل جلسة البنك في 18 نوفمبر. لكن الاتفاق لا يحسم كل شيء: المشروع ما زال يحتاج إلى دراسة تأثير بيئي مفصلة وتحقيق عمومي بموجب القانون المغربي قبل الحصول على قرار القبول البيئي.
رأي: المصنع سهل نسبياً، والصعب هو الزيت
تقنية HEFA مجربة، والمعدات تأتي بترخيص جاهز. التحدي الحقيقي في المادة الخام. يحتاج المصنع إلى نحو 200 ألف طن سنوياً من الزيوت والدهون المستعملة، جزء منها يُجمع محلياً بالصهاريج وجزء يُستورد عبر الميناء. والطلب العالمي على زيت الطبخ المستعمل كبير، وأوروبا تراقب منشأه بشدة بعد شبهات خلطه بزيوت جديدة.
إذا بنى المغرب سلسلة جمع محلية موثوقة وقابلة للتتبع، من المطاعم والفنادق والصناعات الغذائية، فسيبقى جزء من القيمة داخل البلد. أما إذا اعتمد المصنع أساساً على الزيت المستورد، فسيصبح محطة معالجة على طريق تجاري بين موردين في الخارج ومشترين في الخارج. وقد أشارت وثائق البنك إلى برنامج تجريبي لإدخال تعاونيات نسائية في جمع الزيت، وهذه الفكرة تستحق أن تكبر.
وهناك نقطة سلامة لا ينبغي أن تضيع في أخبار الصفقات: المصنع سيتعامل مع الهيدروجين والبروبان الحيوي وكبريتيد الهيدروجين، وقد حدد تقييم أولي 110 سيناريوهات خطر و36 سيناريو حادث كبير، وأقرب المساكن على بعد نحو 230 متراً. كما سجلت محطتا رصد قرب الأحياء السكنية تجاوزاً لحدود منظمة الصحة العالمية للجسيمات وثاني أكسيد النيتروجين قبل بدء البناء.
دروس عملية للمهندس
- اقرأ عقد الشراء كجزء من التصميم: المرونة بين وقود الطائرات والديزل المتجدد قرار عملية وتجاري معاً، ويحدد حجم وحدة الأزمرة والتقطير.
- المادة الخام هي المخاطرة الأولى: في مصانع الوقود الحيوي، صمم منظومة الاستلام والتنقية لتتحمل تذبذب جودة الزيت، فهي التي تحمي المحفزات.
- الهيدروجين يحدد مسافات الأمان: ضع دراسات HAZOP وتحليل المخاطر الكمي في بداية تخطيط الموقع لا في نهايته، خاصة قرب المساكن.
- التتبع جزء من المنتج: الوقود الذي لا تثبت سلسلة منشئه لن يُقبل في السوق الأوروبية مهما كانت جودته الكيميائية.
- تابع الجداول: الفرق بين أغسطس وأكتوبر 2028 في المصادر تذكير بأن تاريخ التشغيل التجاري يختلف عن تاريخ “البدء الميكانيكي”.
المصادر
- Hydrocarbon Engineering، “Shell signs long-term SAF agreement from planned Morocco facility” (2 نوفمبر 2026)
- Yabiladi، “Shell signe un accord pour acheter du carburant d’aviation durable auprès de la future usine de Nador West Med” (2 نوفمبر 2026)
- يابلادي، “Shell توقع اتفاقاً لشراء وقود طيران مستدام من مصنع مرتقب بميناء الناظور غرب المتوسط” (2 نوفمبر 2026)
- Morocco World News، “Qatari-Backed Firm Plans $239 Million Green Aviation Fuel Plant in Morocco’s Nador” (أكتوبر 2026)
- Early Warning System، “SAF Project Manara Morocco (EBRD-57785)” (سجل مشروع البنك الأوروبي)
- Hydrocarbon Engineering، “Shell signs agreement to purchase SAF from Green Sky Capital” (5 ديسمبر 2025)
