66 كيلومتراً من خط 500 ك.ف لرياح خليج السويس: مصر توقّع “اللوط 4″، فلماذا تُبنى الطرق السريعة للكهرباء على شكل قطع متوازية؟
ما الذي حدث؟
وقّعت المهندسة منى رزق، رئيسة مجلس إدارة الشركة المصرية لنقل الكهرباء، عقداً مع شركة وادي النيل للمقاولات والاستثمارات العقارية، ممثلة في رئيس مجلس إدارتها اللواء خالد ماضي، بحسب Power News وجريدة المال والدستور وموقع القاهرة 24، وجميعها نشرت الخبر صباح الأحد 25 أكتوبر 2026. وحضر التوقيع المهندس أحمد فتحي رئيس قطاعات المشروعات المركزية، والمهندسة زينب قمر رئيسة قطاع المشروعات المركزية للجهد الفائق.
ويخص العقد اللوط رقم 4 التابع لمنطقة كهرباء القناة: خط هوائي مزدوج الدائرة رباعي الموصلات من نوع AAAC بجهد 500 كيلوفولت، بطول نحو 66 كيلومتراً، يبدأ من نهاية اللوط رقم 3 ويتجه إلى محطة محولات السادس من أكتوبر. ومدة التنفيذ 12 شهراً. وقالت رزق، بحسب الدستور، إن هذه المشروعات تدعم هدف الدولة رفع حصة الطاقة المتجددة في مزيج الكهرباء من نحو 18% إلى 45% بحلول 2028. ولم تذكر أي من المصادر قيمة العقد.
الممر بالأرقام
الخط الجديد ليس مشروعاً منفرداً، بل حلقة في سلسلة عقود أعلنتها الشركة هذا العام:
- اللوط 2: نحو 61.6 كيلومتراً من خط 500 ك.ف مزدوج الدائرة رباعي الموصلات، من محطة محولات أوراسكوم إلى محطة محولات الحوامدية، يتولاه تحالف شركتي The Intelligent Globe for Construction مصر والإمارات، بمدة 12 شهراً، بحسب جريدة المال في 15 يوليو 2026.
- جزء آخر من الخط: ذكرت جريدة المال في 8 يوليو 2026 أن الشركة تضخ 2.6 مليار جنيه لإنشاء جزء من خط 500 ك.ف لاستيعاب رياح خليج السويس، تنفذه شركة مدكور خلال 12 شهراً، دون تحديد رقم اللوط أو طوله.
- اللوط 4: نحو 66 كيلومتراً إلى محطة السادس من أكتوبر، 12 شهراً (العقد الجديد).
حساب سريع
- المعروف من الطول: 61.6 + 66 = نحو 128 كيلومتراً في لوطين فقط. ولا تذكر المصادر طول اللوطين الأول والثالث، فالطول الكلي للممر غير معلن.
- طول الموصلات: خط مزدوج الدائرة فيه 6 أطوار، وكل طور هنا 4 موصلات، أي 24 موصلاً متوازياً. على 66 كيلومتراً يعني ذلك نحو 1,584 كيلومتراً من الموصلات في اللوط 4 وحده، دون حساب الترخيم وأسلاك الحماية.
- الإيقاع: 66 كيلومتراً في 12 شهراً تعني نحو 5.5 كيلومترات شهرياً من الأساسات والأبراج وشد الموصلات، وهو إيقاع ممكن على أرض صحراوية مفتوحة، لكنه يحتاج إلى تسليم مسار خالٍ من العوائق منذ اليوم الأول.
الفكرة الهندسية: لماذا أربعة موصلات من سبيكة الألومنيوم؟
الحزمة الرباعية. عند جهد 500 كيلوفولت يصبح المجال الكهربائي على سطح الموصل شديداً، فإذا كان الموصل مفرداً يتأين الهواء حوله فيحدث ما يُعرف بظاهرة الكورونا: فقد في الطاقة، وضجيج مسموع، وتشويش على الاتصالات. توزيع كل طور على أربعة موصلات متباعدة بفواصل يجعلها تتصرف كأنها موصل واحد بقطر أكبر بكثير، فينخفض المجال على السطح. وفي الوقت نفسه تنخفض المفاعلة الحثية للخط، فترتفع قدرته على نقل القدرة لمسافات طويلة.
الدائرتان. الخط مزدوج الدائرة يحمل مجموعتين مستقلتين من الأطوار على الأبراج نفسها. إذا خرجت دائرة للصيانة أو بسبب عطل، تبقى الأخرى في الخدمة. وهذا مهم لمزارع الرياح، لأن خروج خط وحيد يعني فصل المزارع كلها عن الشبكة.
موصلات AAAC. هذا النوع مصنوع بالكامل من سبيكة ألومنيوم عالية المقاومة، بلا قلب فولاذي كما في موصلات ACSR التقليدية. ميزته الأساسية مقاومة أفضل للتآكل، لأنه لا يجمع معدنين مختلفين يتآكلان كهروكيميائياً في وجود الأملاح والرطوبة، ووزنه أخف. وهذا مناسب لممر يبدأ من ساحل خليج السويس ويعبر الصحراء. لكن تمدده الحراري أعلى، فيحتاج إلى حسابات ترخيم دقيقة في حرارة الصيف المصري.
رأي: التقسيم صحيح، والحلقة الأضعف هي التي تحدد موعد التشغيل
أرى أن تقسيم الخط إلى لوطات متزامنة، لكل منها مقاول ومدة 12 شهراً، قرار هندسي وإداري سليم. فهو يوزع المخاطر، ويفتح عدة جبهات عمل في الوقت نفسه، ويسمح لشركات مصرية متوسطة الحجم بالمنافسة بدلاً من حصر المشروع في مقاول واحد ضخم.
لكن الخط الكهربائي سلسلة، وقيمته صفر حتى تكتمل آخر حلقة فيه. فإذا أنهى ثلاثة مقاولين لوطاتهم في موعدها وتأخر الرابع بسبب مشكلة في نزع الملكية أو تصاريح العبور فوق الطرق، تبقى الكهرباء محبوسة عند المزارع. ولذلك أرى أن الرقم الأهم الذي يجب أن تنشره الشركة ليس قيمة كل عقد، بل موعد الربط الكامل للممر ونسبة إنجاز كل لوط.
وكنا قد كتبنا عند تغطية مشروع رياح رأس شقير أن السؤال الحاسم هو خطوط النقل لا التوربينات. وهذا العقد جزء من الإجابة. لكن هدف 45% من المتجددات بحلول 2028 يعني أن كل شهر تأخير في الخطوط هو شهر يُحرق فيه غاز كان يمكن توفيره.
دروس عملية للمهندس
- احسب الكورونا قبل اختيار الحزمة. عدد الموصلات في الطور ومسافاتها يحددهما المجال السطحي المسموح، لا السعة الحرارية وحدها.
- اختر الموصل بحسب البيئة. في الممرات الساحلية والصحراوية المالحة، مقاومة التآكل قد تكون أهم من فرق السعر الأولي.
- صمم الترخيم لأسوأ حرارة. موصلات السبائك تتمدد أكثر، والمسافات الآمنة فوق الطرق والسكك يجب أن تُحسب عند أعلى حرارة تشغيل.
- أدر الواجهات بين اللوطات. نقطة التقاء لوطين تحتاج إلى برج نهاية ومواصفات موحدة واتفاق واضح على من يشد الموصلات عبرها.
- تابع المسار الحرج للممر كله. في مشروع مقسم، جدول كل مقاول وحده لا يكفي، والمطلوب جدول موحد يظهر الحلقة الأبطأ.
المصادر
- Power News، “المصرية لنقل الكهرباء توقع عقدًا مع وادي النيل للمقاولات لتنفيذ خط هوائي بجهد 500 ك.ف لنقل طاقة الرياح من خليج السويس” (25 أكتوبر 2026)
- جريدة المال، “المصرية لنقل الكهرباء تنفذ خطًا هوائيًا بطول 66 كيلومترًا لنقل طاقة الرياح من خليج السويس” (25 أكتوبر 2026)
- الدستور، “المصرية لنقل الكهرباء تنفذ خطًا هوائيًا بجهد 500 ك.ف لنقل طاقة الرياح من خليج السويس” (25 أكتوبر 2026)
- القاهرة 24، “نقل الكهرباء تدعم الشبكة القومية بخط هوائي جديد لنقل طاقة الرياح من خليج السويس” (25 أكتوبر 2026)
- جريدة المال، “المصرية لنقل الكهرباء توقع عقدًا مع إنتلجنت جلوب لإنشاء خط لنقل طاقة الرياح من خليج السويس” (15 يوليو 2026)
- جريدة المال، “«المصرية لنقل الكهرباء» تضخ 2.6 مليار جنيه لإنشاء جزء من خط جهد 500 كيلوفولت لاستيعاب طاقة رياح خليج السويس” (8 يوليو 2026)
