نيجيريا تحدد 3 ديسمبر لافتتاح 440 كيلومتراً من سكك الشمال: خط كادونا كانو عند 90% وكانو مارادي عند 70%، لكن الافتتاح يبدأ من “جاجي” لا من كادونا
ماذا حدث؟
قال ألاكي في البيان إن الرئيس بولا تينوبو “يسرّع إنجاز مشروعات السكك الكبرى في شمال نيجيريا”، وإن خط كادونا كانو القياسي سيُفتتح في 3 ديسمبر، بحسب “بلوبرنت” و”بزنس داي” و”ليدرشيب” و”بانش”.
وذكر البيان أن فريق تفتيش حكومياً برئاسة الوكيل الدائم لوزارة النقل الاتحادية المهندس فونسو أديبيي زار المشروعين مؤخراً، وأبدى رضاه عن جودة الأعمال، “خاصة استقامة المسار وتصريف المياه وحماية الجسور الترابية والتكسية الحجرية وتثبيت التربة”. وشمل التفتيش رحلة تجريبية بالقطار من جاجي في ولاية كادونا إلى كانو لتقييم المسار وراحة الركاب.
وأضاف البيان أن الرئيس وجّه بحل مسائل استملاك الأراضي والتعويضات العالقة داخل مدينة كادونا فوراً، لاستكمال الممر الحديدي من أبوجا إلى كانو.
الأرقام
- خط كادونا زاريا كانو: 203 كيلومترات (205 في بعض الروايات)، ونحو 90% من الإنجاز، مقابل أقل من 30% عام 2023 بحسب البيان.
- خط كانو كاتسينا مارادي: 400 كيلومتر بحسب البيان، ونحو 70% من الإنجاز، مقابل نحو 5% عام 2023.
- المقاطع المقرر افتتاحها في 3 ديسمبر: 190 كيلومتراً من جاجي إلى كانو، و250 كيلومتراً من داوانو إلى كانو فكازاوري فدورا فكاتسينا.
- خلفية: في يوليو 2026 قال أديبيي إن المشروع كله بين 70 و75%، وإن مقطع كادونا زاريا كانو بين 80 و85%، وإن 500 ألف من نحو 800 ألف مكون إنشائي صُنعت، وإن شراء القطارات هو “المحطة الكبرى التالية”، بحسب موقع وزارة الإعلام النيجيرية و”ذيس داي”.
- المقاول: شركة “موتا إنجل” البرتغالية تنفذ خط كانو مارادي في عقد قدّرته الشركة بنحو 1.8 مليار دولار، وفازت في 2023 بعقد منفصل بنحو 920 مليون دولار لتوريد القطارات وتمويلها، بحسب “نايراميتريكس” و”KHL”.
شرح مبسط: ماذا يعني أن يكون الخط “قياسياً”، وماذا تقيس نسبة الإنجاز؟
المقياس القياسي: المسافة بين القضيبين في هذه الخطوط 1,435 مليمتراً، وهو المقياس الشائع عالمياً. أما شبكة نيجيريا القديمة فضيقة المقياس (1,067 مليمتراً). المقياس الأعرض يسمح بسرعات وأحمال محورية أعلى، لكنه يعني أن القطار الجديد لا يسير على السكة القديمة، فالشبكة الجديدة تُبنى منفصلة.
ما الذي فحصه فريق التفتيش؟ معظم كلفة السكة الحديدية في الأرض تحتها لا في القضبان. الجسر الترابي (الردم الذي ترتكز عليه السكة) يجب أن يُدمك ويُثبت كي لا يهبط، والتكسية الحجرية تحمي جوانبه من التعرية، وقنوات التصريف تمنع تجمع الماء الذي يضعف التربة في موسم الأمطار. هذه البنود هي ما يحدد عمر الخط وتكلفة صيانته لاحقاً.
النسبة المئوية لا تقول كل شيء. نسبة الإنجاز في المشروعات الكبرى تُحسب عادة بوزن مالي أو كمي لبنود الأعمال، لا بعدد الكيلومترات الجاهزة للتشغيل. فقد يكون الخط عند 90% وما زال ينقصه بند صغير الحجم لكنه حاسم، مثل الإشارات والاتصالات أو القطارات نفسها. هذا شرح عام، والبيان لم يفصّل طريقة حساب النسب.
رأي: افتتاح جزئي في توقيت انتخابي، والسؤال عن القطارات
ثلاث ملاحظات من تحليلنا.
أولاً: الخط يبدأ من جاجي لا من كادونا. المقطع المقرر افتتاحه 190 كيلومتراً من أصل 203، والبيان نفسه يتحدث عن تعويضات واستملاك عالق داخل مدينة كادونا. تقديرنا أن الكيلومترات الناقصة هي ما يصل الخط الجديد بخط أبوجا كادونا القائم. فإذا افتُتح المقطع دونها، لن يكون الممر “متصلاً من أبوجا إلى كانو” كما يُقدَّم، بل خطاً يبدأ من محطة على أطراف المدينة.
ثانياً: المصدر حملة انتخابية لا وزارة. البيان صدر عن مجلس الحملة الرئاسية، لا عن وزارة النقل أو هيئة السكك. الأرقام قد تكون دقيقة، لكن المهندس يقرأها كادعاء يحتاج إلى تأكيد من المالك والمقاول. وكل التقارير التي قرأناها تنقل البيان نفسه، فهي ليست تأكيداً مستقلاً.
ثالثاً: الخط بلا قطارات ليس خطاً. في يوليو كان شراء القطارات هو “المحطة الكبرى التالية”. البيان لم يذكر وصول القطارات ولا نظام الإشارات ولا الجهة المشغلة. الرحلة التجريبية تثبت أن المسار يتحمل قطاراً، لكن التشغيل التجاري يحتاج أسطولاً واختبارات سلامة وتدريباً.
ماذا يعني ذلك للمهندس العربي؟
- اقرأ نسبة الإنجاز مع تعريفها. اطلب دائماً معرفة ما إذا كانت مالية أو كمية أو زمنية.
- الأرض قبل القضيب. الجسور الترابية والتصريف وتثبيت التربة هي ما يفشل أولاً في المناخ الحار الممطر، وهي دروس مباشرة لخطوط في السودان ومصر والجزائر.
- الاستملاك يحدد الجدول. بضعة كيلومترات داخل مدينة قد تؤخر ممراً كاملاً، فابدأ ملف الأراضي قبل الحفر.
- الافتتاح الجزئي قرار تشغيلي. إذا فُتح مقطع منفصل فيجب تصميم محطة طرفية مؤقتة ونقل ركاب بين الخطين.
المصادر
- Blueprint، “Tinubu accelerates completion of major railway projects in Northern Nigeria, commissions Kaduna-Kano in December” (8 نوفمبر 2026)
- BusinessDay، “Tinubu fast-tracks northern rail projects, Kaduna-Kano line set for December 3 commissioning” (8 نوفمبر 2026)
- Leadership، “Tinubu Targets December 3 Inauguration For Kaduna-Kano Rail Line” (8 نوفمبر 2026)
- National Update، “Tinubu Sets December 3 Date for Northern Rail Projects Inauguration” (8 نوفمبر 2026)
- Punch، “FG targets December 3 Inauguration for northern rail projects” (8 نوفمبر 2026)
- وزارة الإعلام النيجيرية، “Kaduna-Kano, Kano-Daura-Katsina Rail Projects On Track For December 2026 Commissioning” (2026، خلفية)
- ThisDay، “Adebiyi: Kaduna-Kano, Kano-Daura Rail Projects on Track for December Inauguration” (20 يوليو 2026، خلفية)
- Nairametrics، “Kano-Niger Republic rail line construction by Portuguese firms to finish in two years” (19 يوليو 2024، خلفية)
- KHL، “Construction company secures contract in US$2bn rail project in Nigeria” (13 يوليو 2023، خلفية)
