ميناء فادهافان الهندي: موانئ دبي العالمية و”إن إم دي سي” الإماراتية تتنافسان على حاجز بحري بـ22 ألف كرور روبية، ومهلة تُمدد بعد انقضائها

ما الذي حدث؟

في 19 سبتمبر 2026 نشرت مجلة The Week، نقلاً عن ET Infra، أن شركة Vadhvan Port Project Limited (VPPL) مددت مهلة تقديم العروض لحزمة “حاجز الحماية البحري” حتى الساعة الثالثة من عصر 23 سبتمبر، بعد ساعات من انقضاء المهلة السابقة في 17 سبتمبر، وهو ما وصفته المجلة بأنه “غير معتاد”. وكانت الشركة قد رفضت في 14 سبتمبر طلبات العارضين لمزيد من الوقت.

وقبل انقضاء المهلة الأولى قدّم عرضين كل من موانئ دبي العالمية، وتحالف Royal Boskalis الهولندية وNMDC Dredging & Marine الإماراتية. أما تحالف Adani Ports مع Van Oord وJan De Nul وISDPL التابعة لمجموعة DEME، فلم يلحق بالموعد، متحدثاً عن “صعوبة فنية”. وقال نائب رئيس هيئة ميناء جواهر لال نهرو رافيش كومار سينغ إن التمديد هدفه “مشاركة أوسع”. وأكد موقع India Shipping News التفاصيل نفسها في 21 سبتمبر.

وليست هذه أول مرة تتحرك فيها المهلة. فبحسب The Week، نُقل موعد تقديم العروض في فبراير 2026 إلى 18 مايو بسبب استملاك الأراضي اللازمة لوصلات السكك والطرق إلى الميناء. أي أن الحزمة البحرية تتأثر بما يجري على البر، وهذا تذكير بأن الميناء لا يعمل دون ممرات تربطه بالداخل، مهما اكتمل رصيفه وحاجزه.

الحزمة بالأرقام

• القيمة: 22,323.47 كرور روبية، وهي الأكبر بين ثلاث حزم رئيسية في الميناء.
• النطاق: حاجز حماية بحري يُبنى على مرحلتين، على نحو 1207 فدادين (acres) من الأراضي المستصلحة من البحر.
• النظام: شراكة بين القطاعين العام والخاص بنظام الأقساط الهجينة (HAM)، تدفع فيه VPPL مقدماً 45% ويموّل المشغل الخاص 55%.
• الامتياز: 15 عاماً، خمسة للبناء وعشرة للتشغيل والصيانة.
• الحزم الأخرى: كاسر أمواج بطول 10.14 كيلومتر بقيمة 5,301.25 كرور لشركة أفكونز، وأعمال استصلاح لرصيف إنزال بقيمة 1,648 كرور لشركة Cemindia في ديسمبر 2024.

والميناء كله

بحسب بيان الحكومة الهندية عند إقرار المشروع في 19 يونيو 2024، تبلغ كلفة الميناء 76,220 كرور روبية شاملة الأراضي، وتصل سعته إلى 298 مليون طن سنوياً منها نحو 23.2 مليون حاوية نمطية. ويضم تسع محطات حاويات طول كل منها 1000 متر، وأربعة أرصفة متعددة الأغراض، وأربعة أرصفة للسوائل، ورصيفاً للسيارات ورصيفاً لخفر السواحل، مع استصلاح 1448 هكتاراً من البحر. وتملك هيئة ميناء جواهر لال نهرو 74% من الشركة المنفذة، ومجلس ماهاراشترا البحري 26%.

حساب سريع

• المساحة: 1207 فدادين تعادل نحو 488 هكتاراً، أي نحو ثلث الاستصلاح الكلي البالغ 1448 هكتاراً.
• كلفة الهكتار: 22,323 كرور ÷ 488 هكتاراً = نحو 46 كرور روبية للهكتار، شاملة الحاجز والردم والتشغيل عشر سنوات.
• تقسيم التمويل: 45% من VPPL تعادل نحو 10,046 كرور، و55% من المشغل نحو 12,278 كرور.
• وزن الأعمال البحرية: الحاجز وكاسر الأمواج معاً نحو 27,625 كرور، أي أكثر من ثلث كلفة الميناء كلها.

الفكرة الهندسية: ما معنى “الأقساط الهجينة”؟

في العقد التقليدي يدفع المالك كل شيء، ويسلّمه المقاول المشروع ويمضي. وفي الامتياز الكامل يموّل المستثمر كل شيء ويسترده من رسوم الاستخدام. أما النظام الهجين فيقع بينهما: يدفع المالك جزءاً أثناء البناء، ويموّل المستثمر الباقي ثم يسترده أقساطاً على مدى سنوات التشغيل، مقابل أن يحافظ على المنشأة بمستوى أداء محدد.

ولهذا معنى هندسي. فالمستثمر الذي سيصون الحاجز عشر سنوات سيصممه بعين على كلفة الصيانة، لا على كلفة البناء وحدها. لكن المخاطرة كلها تقريباً في البحر: عواصف الموسم الموسمي التي تحدد نوافذ العمل، ومصدر الرمال والصخور، وهبوط الأرض المستصلحة مع الزمن.

رأي: عرضان لحزمة بهذا الحجم إشارة يجب أن تُقرأ

ما يلفت نظري ليس التمديد بحد ذاته، بل أن حزمة بقيمة تتجاوز 22 ألف كرور روبية لم تجتذب في الموعد إلا عرضين. وهذا يعني عندي أن السوق يرى المخاطرة البحرية عالية، أو أن تقسيم المخاطر في العقد لم يقنع الجميع. والتمديد بعد انقضاء المهلة قد يوسع المنافسة، لكنه يفتح أيضاً سؤالاً عن عدالة الإجراءات أمام من التزم بالموعد.

ويهم هذا المهندس العربي مباشرة. فالعارضان اللذان التزما بالموعد يضمان شركتين إماراتيتين: موانئ دبي العالمية، وإن إم دي سي شريكاً لبوسكاليس. أي أن خبرة الخليج في التجريف والاستصلاح وبناء الموانئ صارت سلعة تصدّر إلى أكبر ميناء في الهند، وهذا سوق مفتوح لمهندسي البحر والجيوتقنية العرب.

دروس عملية للمهندس

1. في الأعمال البحرية، الجدول يحدده الطقس. خطط لنوافذ العمل الموسمية قبل الكميات، واترك في الجدول هامشاً لموسم سيئ واحد على الأقل.
2. من يصون يصمم أفضل. عقود التصميم والبناء والصيانة تدفع إلى قرارات أطول عمراً.
3. الأرض المستصلحة تهبط. احسب الهبوط وطرق تحسين التربة ضمن المشروع، لا بعده.
4. قلة العارضين معلومة. إذا تردد السوق، فراجع توزيع المخاطر في العقد قبل أن تمدد المهلة.

المصادر

• The Week، “Vadhvan Port development update: HAM tender deadline extended again after DP World, Boskalis-NMDC JV place bids” (19 سبتمبر 2026)
• India Shipping News، “Vadhvan Port HAM tender extended as DP World and NMDC-Boskalis JV submit bids for ₹22,323 crore offshore package” (21 سبتمبر 2026)
• PM India، “Cabinet approves development of major port at Vadhavan” (19 يونيو 2024)
• India Sea Trade News، “Vadhvan Port awards ₹5,301 crore breakwater contract to Afcons” (10 يونيو 2026)