“سير” تكشف أول سياراتها الكهربائية: ما الذي يقوله “إكسوبوت” عن قدرة السعودية على صناعة السيارات؟
ما الذي حدث؟
في 21 سبتمبر 2026، كشف ولي العهد الأمير محمد بن سلمان عن أول طرازين من “سير”، المشروع المشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة فوكسكون التايوانية. الطرازان سيدان وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، يحملان اسم “إكسوبوت” (EXOBOT)، وقُدّما في العرض العالمي الأول بمجمع سير للتصنيع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية.
ووصفت الشركة السيارتين بأنهما “مصممتان ومهندستان ومصنّعتان في السعودية”. وبحسب رويترز، تبدأ المبيعات في السعودية مطلع 2027، وتخطط الشركة لخمسة طرازات للسوق الواسعة بين 2028 و2030، مع توسع إلى الأسواق المجاورة في 2028. وفي 8 أكتوبر، افتتحت الشركة أول متجر متنقل لها في الرياض وبدأت حجوزات “الإصدار الأول”.
الأرقام والمواصفات المعلنة
بحسب الموقع الرسمي لسير:
- أعلى فئة: ثلاثة محركات ودفع رباعي، بقوة تصل إلى 1,111 حصاناً وعزم 1,500 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.1 ثانية للسيدان و2.4 ثانية للـSUV.
- الإصدار الأول: بطارية 112 كيلوواط ساعة، ومدى يصل إلى 670 كم للسيدان و560 كم للـSUV، ومعمارية 800 فولت، وشحن من 10% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة.
- الأبعاد: السيدان بطول 5.26 متر، والـSUV بطول 5.02 متر، وعرض 2.1 متر لكليهما.
- المصنع: تكلفة 1.3 مليار دولار، على أكثر من مليون متر مربع، منها 530 ألفاً مسقوفة، بحسب Electric-Vehicles.com.
- التوطين: هدف 45% محتوى محلي بحلول 2034، وارتفاع عدد الموظفين من 20 إلى 2,300.
- الشركاء: فوكسكون للمعمارية الكهربائية، وBMW للهندسة وترخيص تقنيات مكونات، وهيونداي ترانسيس بعقد محركات لعشر سنوات بقيمة 8.2 مليار ريال، وريماك لأنظمة الدفع عالية الأداء.
شرح مبسط: ثلاثة حلول هندسية تستحق الانتباه
1. بطارية “من الخلية إلى الهيكل” (Cell-to-Pack) البنيوية. بدلاً من تجميع الخلايا في وحدات ثم الوحدات في حزمة، توضع الخلايا مباشرة في الحزمة، وتشارك الحزمة في صلابة الهيكل. النتيجة طاقة أكبر في الحجم نفسه ووزن أقل.
2. سيارة بلا عمود أوسط. تذكر رويترز أن السيارتين بلا أعمدة بين المقعدين الأمامي والخلفي، وتعتمدان على مواد عالية المقاومة للحفاظ على صلابة الهيكل. العمود الأوسط عنصر أساسي في مقاومة الاصطدام الجانبي والانقلاب، وإزالته تتطلب تعويض هذه الوظيفة في الأرضية والسقف وإطارات الأبواب. وتذكر الشركة أن الهيكل من الألمنيوم بإطار فضائي (Space Frame).
3. التبريد في الحر الشديد. تقول الشركة إن نظامها يبرد المقصورة من 65 إلى 32 درجة مئوية خلال 10 دقائق. وهذا رقم مهم لسوق الخليج، حيث يعد أداء التكييف وتأثيره على مدى البطارية في الصيف من أهم أسئلة المشتري. ويبقى هذا رقماً من الشركة ينتظر اختباراً مستقلاً في صيف حقيقي.
رأي: السيارة الاستعراضية رسالة، والاختبار الحقيقي بعد 2028
أرى أن “إكسوبوت” بقوة 1,111 حصاناً وأبواب جناحية هي رسالة أكثر منها منتج للسوق الواسعة. والرسالة واضحة: السعودية تستطيع أن تصمم سيارة معقدة وتقدمها للعالم. ويقول الرئيس التنفيذي جيم ديلوكا لرويترز: “أردنا أن نتأكد أن العالم يرى ما تستطيعه السعودية”.
لكن الصناعة لا تُبنى بالسيارات الفارهة. الاختبار الحقيقي هو الطرازات الخمسة للسوق الواسعة المخطط لها بين 2028 و2030. هناك سيُطرح السؤال الصعب: هل تستطيع “سير” إنتاج سيارة بسعر منافس للشركات الصينية التي تهيمن على سوق السيارات الكهربائية اليوم؟
والتاريخ يدعو للحذر. فبحسب رويترز، تخلت جاكوار لاند روفر عن مصنع مقترح في السعودية قبل أكثر من عقد، ورفضت تويوتا صفقة في 2019 بسبب تكاليف العمالة ونقص الموردين المحليين. والفارق هذه المرة أن الموردين بدأوا يأتون فعلاً: لير وشين يونغ وبنتلر وفانغشين أقاموا مصانع في المملكة.
كما أن الدولة تبني طلباً مضموناً حول المشروع. ففي 4 أغسطس 2026، وقّعت هيئة المحتوى المحلي والمشتريات الحكومية اتفاقيتين مع “سير” بأثر اقتصادي متوقع قدره 9 مليارات ريال، تضعان سياراتها في القائمة الإلزامية للمنتجات الوطنية. وفي يوليو، وقّعت الشركة مذكرة تفاهم مع سابك. هذا يمنح المصنع مشترياً أولياً، لكنه لا يغني عن المنافسة في السوق المفتوحة لاحقاً.
كما أن قرار الشركة إضافة طرازات هجينة قابلة للشحن وأخرى بمحركات احتراق، بحسب رويترز، يدل على واقعية تجارية: الشركة لا تراهن على تحول كهربائي سريع في المنطقة. وأعجبني تصريح ديلوكا: “خطأ واحد يكفي لقتل شركة ناشئة”. هذا الحذر في محله.
دروس عملية للمهندس
- التوطين يبدأ من سلسلة التوريد. 45% محتوى محلي هدف يعني فرصاً لمهندسي التصنيع والجودة في مصانع الموردين، لا في مصنع السيارة وحده.
- تعلّم هندسة الهياكل خفيفة الوزن. الألمنيوم، والمواد عالية المقاومة، ومحاكاة الاصطدام مهارات مطلوبة مع كل مصنع سيارات جديد في المنطقة.
- صمم للمناخ المحلي. التبريد في 50 درجة وأداء البطارية في الحر ميزة تنافسية حقيقية لمن يفهم بيئة الخليج.
- افصل بين العرض والإنتاج. أرقام التسارع والمدى المعلنة عند الكشف ليست نتائج اختبار مستقل. انتظر بيانات الاعتماد والاختبار قبل الحكم على أي سيارة جديدة.